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从网购“春运”看快递行业转型升级

发布时间:2020-09-11 丨 阅读次数:

从网购“春运”看快递行业转型升级

随着电子商务的发展,网络购物已经从一种潮流逐步成为人们日常生活中的一种购物常态,从中受益的除了买卖双方外,也包括快递企业。据统计,2010年全国网上购物销售额将超过5000亿元,约占社会商品零售额的3%。网上购物中,75%的交易商品通过实物递送。在享受网络购物带来的业务增长的同时,快递企业也面临着投诉上升、网商压价、竞争对手增多的问题。快递行业转型升级显得更加迫切。
春节临近,多家电子商务网站展开了各式各样的打折促销活动。网购“春运”成为全国快递物流业面对的一轮大考。据统计,近两月来快递行业投诉剧增至7200宗,同比上升超过四成,且随着春节网购热度增加还有上升趋势。在已经收到的7200宗投诉中,消费者投诉的主要问题涉及延误晚点、服务态度差、服务电话难接通等。“速度慢”成了消费者最不满意的问题。
“2010年10月以来,申通快递迎来了快递业务量井喷行情,每天的快件量达210多万件,比上年同期增加35%。”申通快递公司有关负责人表示,为了应对这一状况,他们不得不在部分地区“适当增加快件派送费”。除申通外,记者采访的几家快递公司都表示,业务量放大的态势十分明显,其中,顺丰和圆通均表示增长量在三分之一以上。圆通快递北京公司一位经理表示, 配资目前北京总公司确实出现“爆仓”的现象,但这是分区域的。一些商户反映说,业务能力参差不齐的问题在整个快递行业普遍存在,管理能力、业务能力和服务态度都参差不齐,同样一家公司在不同地区的分公司也有这种情况。
“快递企业为了快速扩张,很多地方都承包给私人,通过加盟的形式开展业务,普遍存在区域差异,员工素质也良莠不齐。”一位业内人士表示,快递公司给各个区域加盟公司的利润分成不一样,导致各地员工数量和工资都不一样。“近一段时期出现的压货现象反映了快递企业的配送渠道不完善,快递公司配送基础设施滞后等问题。”业内专家指出,快递公司在城乡之间、东部发达城市与西部城市之间的布局不合理,配送网络建设配套性不强,与各地路网以及综合运输体系的关联性差,快递配送服务能力与效率整体比较弱,这使快递公司服务质量难以满足需求。
与国外快递公司不同,我国快递公司的大部分订单源自于电子商务。“目前相关部门针对电子商务快递业的行业性法律、法规很少。”分析人士表示,法律法规滞后也是快递业问题重重的原因之一。此外,国内快递行业在信息化、科技化的运用上也远远不够。对我国快递企业来说,硬件的跨越比较容易实现,但提高企业软件水平则很艰难。快递运营核心的竞争力是人,但员工也是思想最难统一、认识最难一致、行为最难规范的管理对象。
商务部此前发布指导意见,提出到“十二五”期末,力争网络购物交易额占我国社会消费品零售总额的比重提高到5%以上。下一阶段,社会生产模式、消费模式、流通模式的转变,都将为快递服务带来新的机遇,快递服务在支撑和服务电子商务发展的过程中,空间、潜力巨大,这是未来5年的一个巨大商机,将推动快递行业转型升级。
日前,国家邮政局公布了2010年快递业务的统计数据。统计显示,2010年国内快递业务收入完成573亿元,快递业务量完成24亿件,分别是“十五”末的250%和300%。不过,快递行业目前粗放式的发展与日益增长的市场需求还不相适应。国家邮政局提出,“十二五”期间邮政行业要构建“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系,打造快递竞争新优势。
国家邮政局相关负责人表示,目前国家邮政局正在着手制定相关规定,希望能在今年一季度出台相关操作规范。该负责人介绍,国家邮政局搜集整理了外资、国有、民营三类快递企业的公司规定,把这些规定对比、研究后,将制定出一个相对平衡的快递企业服务规范。今年,国家邮政局还将加大对快递行业的监管力度,邀请第三方中介机构进行时限测试,杜绝“快递不快”的情况。
 
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